在经历过2022年的“深蹲”后，长城汽车如愿在2023年完成了“起跳”。

1月3日，长城汽车发布了最新的产销数据。根据产销快报，2023年12月，长城汽车销量为11.25万辆，同比增长45.27%；全年累计销量为1,230,704辆，同比增长15.29%，连续第8年销量破百万。

尽管未能完成160万辆的年销目标，但长城汽车还是在卷到极致的2023年，实现了销量上的“V型反转”。这一成绩也是长城汽车对近一两年来外界对其“掉队”质疑的一次有力回击。“去年行业的‘卷’和‘乱’并没有打乱我们的节奏。”长城汽车总裁穆峰说道。其表示，这一成绩的取得，主要的得益于长城汽车在2023年的一系列改革和产品结构调整。

01 五大品牌全部正增长

在刚刚过去的2023年，长城汽车旗下五大品牌均实现了销量的同比增长。其中，作为集团销量主力，哈弗品牌全年销量为715,188辆，同比增长16.00%。该品牌在2023年加速了新能源转型节奏，投放了二代大狗PHEV，并推出全新的新能源产品序列——龙序列。

依托全球Hi4智能四驱电混技术，哈弗枭龙系列和哈弗猛龙车型两款车型一上市就引起了市场的高度关注。其中，哈弗猛龙上市当晚大定订单突破万辆，目前月销在6000辆左右。在多款新能源车型和独立的新能源渠道的双重赋能下，哈弗新能源2023年全年销量达77,461辆，同比猛增648.56%。

魏牌在高山+蓝山组成“大六/七座双旗舰”产品的相继投放中，逐渐重新找回了市场节奏。2023年12月，魏牌销量为3512辆，同比增长154.49%；全年累计销量为41,602辆，同比增长14.35%。欧拉品牌同样在2023款好猫&好猫GT（尊荣型）、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版等多款产品的投放下，逐渐摆脱了黑白猫停产对销量的影响，并实现了品牌向上。根据产销快报，从2023年5月起，欧拉连续8个月实现稳定破万；全年累计销售108,518辆，同比增长4.35%。

近一两年，奇瑞、捷途、方程豹等多个品牌的越野SUV产品来势汹汹，但坦克依旧是这一细分市场中的霸主。2023年，坦克累计销量为162,539辆，同比增长31.21%。其中，坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆。长城皮卡也同样占据所在细分市场的TOP1，其2023年全年销量为202,330辆，同比增长8.46%，国内终端市占率近50%。值得一提的是，长城皮卡也正在推动电动化转型，基于Hi4-T技术，其发布了混动皮卡山海炮PHEV。

在五大品牌全面发力新能源下，长城汽车新能源销量创历史新高。产销快报显示，2023年12月，长城汽车新能源累计销量为2.98万辆，同比增长168.59%；1-12月，长城汽车新能源累计销售26.20万辆，同比增长98.74%。

海外市场表现是长城企业的另一个业绩亮点。从2023年8月起，长城汽车海外销量连续5个月月销突破3万辆；全年海外累计销量达31.60万，同比增长82.48%。这也是长城汽车海外年销量首次突破30万辆。在过去的2023年，“ONE GWM”品牌战略全球启动，长城汽车旗下五大品牌全部实现出海。长城汽车坚持多品类、多动力组合的产品出海布局，目前出海的车型包括哈弗H6新能源、坦克500新能源、欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV等。

02 量质齐升

纵览2023年长城汽车表现，亮点不仅仅是销量上的“V型反转”，还有量与质的齐升。据长城汽车方面数据，2023年，长城汽车售价20万元以上车型销量为225,767辆，占比达18.34%，较去年同期提升了3.07个百分点。销量结构的优化，也带来了长城汽车单车售价的提升。2021年，长城单车售价仅为10.6万元；2022年提升到了12.87万元；到2023年第三季度已经达到了14.36万元。

依靠高价位车型销量的增长，长城汽车的净利润和毛利率等数据得到明显的增长。根据长城汽车三季度财报，前三季度营收为1114.04亿元，归母净利润为49.9亿元。其中，第一、二、三季度归母净利润分别为1.7亿元、11.8亿元、36.3亿元，环比增幅明显；毛利率也从第一季度的16.07%，提升到第三季度的至21.66%。

这一成绩的取得，主要得益于长城汽车为寻求更为稳健的发展而进行的一系列改革。在2022年，长城汽车就决定停产了“卖一辆亏一万”的欧拉黑白猫，这在当年为长城汽车的新能源销量以及整体销量带来了数万辆的销量损失。从销量和持续优化的财报表现来看，经过2022年和2023年连续两年的调整，长城汽车已经从缓过劲来，进入了更高质量的发展阶段。

根据此前的消息，2024年长城汽车将在 PHEV 和 BEV 市场全面发力。其中，哈弗品牌在燃油车市场和新能源市场双线发力，以H6等经典车型巩固燃油市场基本盘的同时，以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为加速电动化转型。

魏牌则加速向“高端智能新能源”转型，构建PHEV+BEV和 SUV+MPV+轿车的“两横三纵”布局。在智能化方面，长城汽车计划在魏牌蓝山上落地城市NOH，并于年底前落地100座城市。据长城汽车方面介绍，2024年，欧拉将迎来产品大年。按照规划，欧拉年内将推出A级、C级等多款全新车型，实现A0级到C级市场的全面覆盖。在多款产品的密集投放下，2024年欧拉市场表现会非常有看点。

在2023年年中的股东大会上，长城汽车已经制定好了2024年的发展目标——力争实现销量190万辆，净利润72亿元。吉利集团的2024年的目标也同样是190万辆，该公司2023年的年销量为168.65万辆。从当下的市场情况来看，卷还在继续，“价格战”还在延续。不少车企一边忙着晒2023年的成绩单，一边已经悄悄开启2024年的首轮降价。

不过长城汽车似乎并不慌。“有人说，2024年将是更卷的一年，还会卷配置、卷价格、卷渠道。但我们还是那个不怕卷的长城。”1月4日，穆峰在个人微博中写道。其认为，经过一系列的改革和调整，长城汽车已经做好2024年“打一场更漂亮的战役”的准备。